泽州县铸造业发展思路研究
2013-06-22
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为加快我县经济结构战略性调整，促进工业不断改造与产业优化升级，加快推进工业产品结构调整，紧紧依托我县“煤、电、铁”优势资源产业，对我县已具规模的铸造业进行扶持发展，使我县铸造业在“十一五”期间不断“做大”并“做强”，同时由铸造业向制造业升级，延长产业链，最终将铸造、制造业发展成为我县支柱型产业，为此特提出以下思路。
一、我县应大力加强铸造业发展并向制造业升级、延长产业链
（一）我县铸造业发展现状
2004 年，我县铸件产量约48万吨，全县拥有铸造企业110余家，其中生产能力达到万吨以上的企业20家，5000吨以上生产能力企业40家，其余50家为较小规模企业。铸造企业分布在南村、巴公、下村、高都等乡镇，其中南村镇拥有的铸造企业居全县之首。，我县铸造业从业人员5000多人，铸造产品主要以铸管、汽拖配件、机械配件为主，其中铸管产量最大。
我县正在兴建与扩大改造的具有一定规模的铸造企业及重点在建项目包括：
晨晖管业有限公司及其12万吨水冷金属型铸管项目；清慧汽车配件制造有限公司及其6万吨汽车配件生产项目；金工铸业有限公司及其3万吨汽车配件改造项目；金秋铸造有限责任公司及其万吨高档铸件技改项目。
我县在依托丰富的“煤、电、铁”优势产业资源的基础上，已形成“铁——铸——加（工）”工业发展产业链模式。
（二）把握国内外铸造、制造业发展动态与方向
铸造业是制造业的重要基础与组成部分，以铸造业为基础向制造业发展，是产业链的延伸与提升，对国民经济的发展及国防力量的增强起重要的基础性作用。
由于我国国民经济的强劲增长，大大拉动了我国铸造业、制造业的快速发展；由于我国已加入世贸组织，我国享有多边、稳定的最惠国待遇，使我国劳动密集型、资源密集型的铸造、制造业的比较优势充分发挥，使我国的铸造、制造产品在国际市场上具有较强的价格竞争优势，我国正不断成为世界铸造、制造产业的采购中心。自2000年开始，我国的铸件产量已连续5年居世界第一位。
我国虽已跃居“铸造大国”，但从综合质量、材质结构、成本、能耗、效益和清洁生产等主要因素上看，还不是“铸造强国”。铸造的产品结构中，我国球墨铸铁与合金铸件在铸件总产量中的比例份额均低于美、日等发达国家；铸造的工艺技术，国外发达国家的企业普遍采用机械化较高的工艺设备进行生产，国内机械化程度不高的铸造企业普遍存在。
我国铸造、制造业要“做大做强”，就必须在产品结构、工艺水平、新建项目上做大力调整，向国外发达的行业企业看齐，立足国内市场并紧紧把握国际市场行业发展方向。
（三）大力加强我县铸造业、制造业发展
1、符合我县优势资源产业结构
我县的煤、铁及有色金属是我县的优势资源产业，紧紧依托这一优势资源产业来发展铸造、制造业，正符合我县“整合煤炭、提升冶铸、延伸机加、发展新型”的发展方针，搭建起生态工业发展框架，使传统产业进一步升级并蓬勃发展。
2、符合我县企业的产业结构调整与升级
我县的中小型冶铸企业较多，指导、引导这些企业向起点较高的铸造、制造业转产、转型，进行结构调整与产业升级，是切实可行且风险较低的工业产业链的延伸与发展；对于企业而言，最易接受，对于政府而言，最易指导与管理。
我县多数铸造企业通常只是生产毛坯件，其价格、利润都很低，提高产品附加值、提高企业经济效益的最好方式，就是将毛坯件进行深加工，甚至向零件、部件乃至整机生产转型，延伸产业链，向机械制造业发展。
以我县诸如金工铸业公司这样的企业为例，这些企业已具备数控机床，检测设备，分析仪等生产工具，政府如加以扶植，企业再加改造，既可完成铸件产品的精、深加工，形成部件或整机生产，逐步升级为我县制造企业。
3、符合国、内外市场快速发展要求
我县的铸造、制造企业在产品结构、工艺水平、新建项目上，还不具有较强的竞争力，要符合国内外市场的快速发展要求，就必须对铸造、制造企业进行技术改造与产业升级，以市场需求与发展为导向，大力加强铸造、制造业发展。
二、我县“十一五”铸造业、制造业发展的产业目标
我县“十一·五”铸造业、制造业发展的产业目标是：形成铸造工艺多样、铸造合金品种基本齐全，以汽车零部件为核心产品的综合铸件、机械零部件生产基地，设计生产能力达到年产优质铸件100万吨，产值50亿元。
2004 年我县虽生产铸件48万吨，但产值只有5亿多元，产量与产值间很不对称，要在现有基础上实现上述目标产业，必须在发展思路、发展方向和发展方法等方面有所突破，要在产品结构方面作较大调整，积极采用各种先进的铸造工艺和合金材料，延长产业链，对铸件进行深度加工，大幅度提高其技术附加值，通过高质量和高附加值(而不是单纯靠扩大产量)来达到“十一五”50亿元的产业目标。
三、我县实现铸造、制造业产业目标的产品结构调整与优先发展项目
(一)对原有产品单一、生产工艺落后、质量差、产值低、销路不好的铸造厂进行整顿，整合一批、改造一批，使其继续发挥作用。
上述企业多为铸管件厂，2004年共生产了48万吨，其中很多是砂型离心球铁管，产品供大于求，相互压价至每吨不足3000元，很多企业面临亏损。对其中生产规模较大质量较好的工厂，政府应指导他们联合起来按不同规格组织专业化生产以降低成本，共同巩固和进一步开拓市场；对部分工厂则采用新工艺进行技术改造，V法造型（真实造型）设备较简单，投资不大，较适合这些厂的改造，改造后可生产配座、浴缸、箱体、壳体类等铸件，表面质量和尺寸精度均不错，有一定市场，这部分企业经整顿后铸件产量会比原来降低，年产铸件约30万吨，产值则可超过10亿元。
(二)对现有正在建设的铸造项目要加大扶持力度
正在建设的4 个铸造重点项目（晨晖管业有限公司12万吨水冷金属型铸管项目，清慧汽车配件制造有限公司6万吨汽车配件项目，金工铸业有限公司3万吨汽车配件改造项目和金秋铸造有限责任公司万吨高档铸件技改项目）和2万吨铝硅钛合金项目，政府要积极支持、协助他们解决建厂过程中的各种困难，使其能按计划完成，这五个项目，是“十一五”初期我县铸造业的骨干，全部建成后，可形成年产22万吨优质铸件和2万吨铝硅钛合金的生产能力，年产值达15亿元。
(三)要新建一批工艺技术先进、附加值高、发展前景好的铸造厂,使我县的铸造业在生产工艺、合金种类方面更加健全，产品质量更好、更稳定，以满足全球采购的要求。
“十一五”期间，拟支持、新建以下铸造、制造项目：
1、等温淬火球铁(ADI)项目
ADI是上世纪60-70年代开发的一种具有较高性价比的新型工程结构材料，有很好的综合性能，用来取代锻钢、铸钢、球墨、铸铁、铝合金、钢焊接等构件，能降低成本20%以上，其产量近年来以15%的速度在增长，在汽车特别是重型汽车方面有广泛的应用前景。
2005年晨晖管业有限公司开始投资建立年产2000-3000吨的ADI专业厂，设备购置和厂房改造正在进行，采用先进的消失模铸造工艺，建成后年产值可达2300-3300万元，二期工程使其生产规模扩达到3万吨，总投资约8000万元，预计年产值4亿元。
2、硅溶胶精铸不锈钢、合金钢项目
不锈钢、合金钢材料以及硅溶胶精铸工艺均是今后国内外铸造业的发展方向，有广阔的市场前景，其投入产出比较高，可达1：8——1：10，规划拟先建1-2家年产500吨左右的精铸厂，每厂投资200-300万元，年产值2000-3000万元，培育一定市场并取得经验后再引资扩大生产规模，使产量达到 10000吨，总投资5000-6000万元，年产值约5亿元。
3、铝合金压铸（或低压铸造）项目
为减轻汽车自重，铝合金在汽车上应用日渐增多，如美国1996年铝合金在汽车上的使用只占5.9%,但2005年预计可达8%；世界铸铝件60%用于汽车工业，北美80%压铸件用于汽车工业铝合金铸件在每辆车的重量1980年为34公斤，1990年为68公斤，2000年为111.3公斤增长很快，2003 年我国共生产铝合金件70.8万吨，其中压铸件47.5万吨占67%；我国汽车2003年产444万辆，摩托车1465.8万辆加上电动自行车、家用电器的迅速发展，铝合金压铸件需求量很大，我国2003年原铝产量为546万吨，资源丰富，因此铝合金压铸项目有很大市场前景。
压铸厂要求具有一定规模和批量，建一家拥有4台300-700吨压铸机，年产5000吨铝合金压铸件厂，约需投资1500万元，年产值1.6亿元，生产规模扩大到2万吨/年，共需投资8000万元，年产值达7亿元。
4、镁合金铸件项目
镁合金压铸件用于汽车零件突出优点是：重量轻、成本低、同时汽车安全性和效率都有所改进。镁压铸件市场中用于汽车工业上的占到80%，预测2006年全世界用量达20万吨，通用汽车公司许多汽车镁合金零配件用量每辆大于17公斤，福特公司F-150卡车和克莱斯勒微型货车则分别为15公斤和26公斤，德国大众新型奥迪A6为14.2公斤，帕萨特为12公斤。我国镁锭和镁合金产量很大，约占世界产量1/3-1/4，且价格便宜。国外镁锭价格一般为铝锭价格的1.5倍，而我国则大致相等甚至比铝锭还低。山西镁资源丰富，全省有70多家镁厂，年产量在1万吨以上的就有4-5家，镁的产量约占全国产量的1/3以上，2000年生产规模就达6万-8万吨/年，但企业多生产镁锭，镁合金生产少，如能建立镁铸件及质量优良的镁合金厂则前景广阔。首先可从电机壳、手提电动工具入手建厂，再扩大到汽车零部件和三C产品。建一家年产2000吨镁合金厂，需DC160M 3台，DDC630-M 2台，约需投资3500万元，年产值可达1.1亿元。
镁合金铸件（零件）的附加值很高，尤其是3C 产品（电脑、照相机、通信产品）成本与价格比都在1：10以上，即原材料成本不到产品价格的10%；汽车配件也在1：3-4左右，利润很高，如能在这方面突破，建成中国的镁合金零件生产基地，发展前景无限；第二期引资扩大生产规模，年产8000吨镁合金零件，总投资约1.4亿元，产值在4.5亿元以上。
5、潮模自动造型线项目
采用静压、气冲、挤压等高紧实度潮模造型的自动生产线，建立大批量生产球铁和蠕铁铸件的专业生产厂。
球铁广泛用于汽车铸件，如曲轴、转向节、连杆、排气歧管、制度钳、底盘上各种支架等，由于批量大、要求高，很适合这类造型线生产。蠕墨铸铁近年来被发动机行业认为是制造排气管，大马力柴油机缸盖、缸体等零件的最佳材料，前景看好。
第一期可建一家年产2-3万吨铸件自动生产线，约需投资5000万元，建成后年产值1.2-1.5亿；二期引资扩大生产规模达到6万吨，总投资约1.2亿元，年产值3-4亿元。
这几个项目建成后，我县铸造业将拥有水冷金属型、消失模型、真空造型、树脂砂造型、硅溶胶精铸、压铸、低压铸造、高压、气冲、静压潮模造型等几乎所有工业生产先进的造型方法，材料方面除灰铁、球铁、蠕墨铸铁、等温淬火球铁外，还包括不锈钢、低合金钢、铝合金、镁合金等近年铸造市场需求的众多合金品种。五个项目共需投资5.7亿元，年产铸件12.8万吨，年产值23.5亿元。
（四）新建一批为铸造、制造业配套并延伸产业链的机械加工中心厂，进一步提高产品附加值。
“十一五”规划完成后，我县的铸造、制造业具备年产近70万吨优质铸件的生产能力，年产值达48.5亿元，为保证这些铸造、制造企业的正常生产，需要建立相应的配套企业，主要有：
1、铸造原辅材料厂
焦碳、生铁、硅铁、锰铁、钼铁、球化剂、蠕化剂、孕育剂、增碳剂、脱硫剂、除渣剂、精炼剂、脱氧剂、分型剂、脱模剂、涂料、粘结剂、树脂、复膜砂等都是铸造过程中常用的材料，其产品有特殊的性能要求；我县企业可建立相应的铁合金厂、涂料厂、变质剂厂等，其产品除供应本县需求外，还可面向国内其他企业销售。
2、模具、工卡具及专用设备厂
现代产品更新换代快，要求质量高（包括尺寸精度和表面粗糙度以及内在质量），再加上铸件出口多是来料加工，因此要求模具（型）的数量多、质量高，但目前我县的专业模具厂数量少，技术水平低，生产速度慢，已成为限制我县铸件开发与铸件精度的关键问题。
我国铸件尺寸精度和表面粗糙度在同样生产工艺条件下均比国外差1-2个等级。其中模具（型）质量不高是重要原因之一。一般来说，铸件的尺寸精度和表面粗糙度要比模具（型）低1级以上，因此要提高铸件外观质量，首先必须提高模具（型）的外观质量，所以在我县建立铸造、制造业配套的模具、工卡具及专用设备厂很必要。
3.质量检测与控制仪器设备厂
如型砂、涂料质量、性能检测、金属温度测量、铁水碳硅量测量、球化率测量、铸件表面及内部质量检测的仪器与设备，这属于一大行业。目前江苏、浙江一带生产上述产品的厂家较多，我县也应建设一些相应的工厂
另外，由于全球化采购以及OEM 市场，导致铸件使用者不再要求采购铸件而是采购全部加工好的、甚至涂装油漆都已经完成的零件；目前国外大部分是产品的订单，国内也是这种趋向，除了争取大汽车公司的OEM供应商外，一些整车公司也不直接订购铸件而是通过零部件公司中的主机厂如发动机厂、变速箱厂、车桥厂等来采购，他们也要求直接提供零件；因此在我县建立2-3家具有一定规模，配备数控机床，加工中心，三座标测量仪等先进加工设备的专业加工厂，对生产的铸件推行深度加工，既可满足客户要求也可大幅度提高其产值。
为铸造业配套的专业厂和机加工中心，约需投资1.5亿元，年产值可达4-5亿元。
四、我县发展铸造、制造业的核心产品
在“十一五”规划中，我县应把汽车零部件作为铸造业、制造业发展的核心产品。
汽车零部件的种类很多，我县生产应以与汽车铸件密切相关的零部件，如：底盘，悬挂，发动机，传动装置等零部件为主要目标。
我县选择汽车铸件为目标是因为汽车业是铸造业的最大市场和用户：
汽车自身所用材料主要的钢铁、有色金属、塑料、橡胶和玻璃。为了轻量化的需要，虽然有人在研制全铝汽车或全塑汽车，但当前主要材料仍为钢铁，约占自重（不包括油料）的60%-80%。铸件约占汽车自重的20%-28%，主要有铁铸件、铝铸件和少量的镁件、铜铸件。不同类型的汽车铸件所占比例不尽相同，如国产中型载货车铸铁占整车重量的21.4%，而轿车仅占10.5%。
近年来由于轿车轻重化导致铸铁件所占比例逐年下降，如美国轿车80 年每辆平均自重约为1375kg，铸铁件约272kg,占自重19.8%；90年代以上数字则分别为1270kg, 147kg,铸铁件占自重11.6%；到2005年轿车自重将降至1000kg,铸铁件也只有104kg，占自重只有10.4%，而铝铸件所占比例则相应提高。
汽车业是铸造业的最大客户。据统计，全世界铸铁的25%、铸铝件的60%及北美压铸镁件的80%都应用于汽车工业。在十大铸件生产国中，美国有33%的铸件用于汽车业；欧盟有40%-80%的铸件用于汽车和机械工业，基中球铁几乎90%是用于汽车和机械工业；法国50%铸件、巴西50.1%及墨西哥60%以上的铸件也都是应用于汽车业。从一定意义上说，汽车产量的升降可以左右铸件产量的升降。以年产400万辆，且轿车、轻型商用车、中重型商用车所占比例分别为40%、47%、8%，汽车保有量按2000万辆计，估计年汽车铸件总需求量为220-240万吨，基中铸铁件约180-220万吨，铸铝件约25-35万吨。若考虑到世界大汽车集团的全球采购战略，以及全球每年数百万吨的汽车铸件配件市场，可以说汽车铸件的前景很广阔。
汽车铸件应满足精确、健全、轻重、洁净的要求，其尺寸精度要求高，一般为CT7-9，加工余量尽量小，同一种铸件的尺寸形状和内在质量要一致，没有缺陷，这就要求汽车铸件生产应有精益化的组织方式、严格的质量要求、执行严厉的索赔制度等，通过汽车铸件的生产可大大提高我县铸造业的技术水平和管理水平。
汽车铸件市场主要有OEM 市场和售后维修配件两大市场,又各分为国内市场和国外市场。OEM市场门槛很高，特别是国外市场我们很难进入。2002年中国出口到美国的零部件价值为 22.42亿美元，用于北美OEM市场的仅占0.6%；因此我县企业第一步应主打售后维修配件市场，取得一定业绩、占领市场一定份额后再打OEM市场，进而使我县发展成为汽车业零件和总成的生产基地。
五、我县实现铸造业，制造业产业目标的推进方式
我县“十一五”期间，铸造业、制造业完成50亿元的产业目标，政府在管理与推进的层面上，应做好以下工作：
（一）政府要在产业政策上扶持铸造业、制造业的发展。
凡符合铸造、制造产业发展的新上技术项目，政府在产业政策上，可从以下几个方面进行扶持：
1、政府对新上项目在行政审批上，可简化程序、减少环节，实行“一站式”联合服务
2、对符合产业政策发展的企业，政府在税收体制上可给予减免税优惠，减少企业纳税负担，促进企业发展
3、可设立铸造业、制造业发展工业园，并在企业建设用地上给予政策支持
4、政府可对本辖区内的金融机构进行宏观调控，鼓励、支持本地铸造、制造企业的融资与贷款；引导、鼓励民间资本流向铸造与制造产业
（二）要指导、鼓励铸造、制造企业在增长方式上实现根本转变。
我国是铸造大国，但不是铸造强国，我县要把铸造、制造产业做大、做强，政府在指导、鼓励企业增长方式上要实现五个根本转变：
1、由“数量扩张型”向“质量效益型”转变。
我国的铸造、制造业“重复建设”现象严重，造成同一种产品在市场上“供大于求”、“价格大减”此起彼伏，使许多企业经营举步惟艰，面临破产关闭；我县铸造、制造企业的发展必须由“量的赶超”向“质的赶超”转变，避免重复建设，而应在提高产品质量与效益上下功夫，狠抓产品质量与成本管理。
2、由“粗放污染型”向“绿色集约型”转变。
我县的铸造、制造企业在生产过程中要增大集中度，实现专业化规模经营和清洁生产，从污染排放达标做起，通过搞好废弃物的回收与利用，向零排放目标努力，确保实现“可持续增长”与“和谐环境”相结合发展。
3、由“劳动、资源密集型”向“资本、技术密集型”转变。
我县丰富的煤、铁资源与充足的劳动力，是我县发展铸造业、制造业“得天独厚”的优势。发展劳动密集型经济不是不要技术进步，而是要求技术进步必须有利于充分利用劳动并节约资本和自然资源，以最大限度地提高各种资源的使用效率；我县政府与铸造企业要积极开展招商引资活动，吸引各方资金，对铸造企业进行技术升级和改造，提高铸造的机械化、自动化水平，提高劳动生产率，增加铸造的技术含量及档次，从靠拼劳力与资源向依靠技术与实力转向。
4、由“产品内销型”向“出口外向型”转变。
我国已是世贸组织成员，世界经济正朝着一体化发展；经济全球化的结果是竞争无国界，任何产业都不再是在一个稳定的国内竞争市场，企业作为市场竞争的主体都将直接或间接参与全球竞争；没有较强的国际竞争力，企业就不可能真正走向国际市场。
我县铸造、制造企业要做大做强，产品结构必须由国内市场内销型向出口国外市场型转变，这就要求企业要与国内外贸企业和加工企业联合，将产品打入国际市场；政府要支持，引导当地铸造、制造企业与国外公司建立中外合资企业、中外合作企业，利用外商固有的“营销网络”，将产品直接进入国际市场。
5、由“传统企业制度”向“现代企业制度”转变，向企业管理要效益。
企业管理是企业竞争力的重要构成部分，科学管理是现代企业制度的目标；一个企业的成功与否不外乎三点：一是优秀的企业家，二是先进的技术，三是科学管理；技术领先是暂时的，只有管理领先才能使企业得到长足发展。
我县铸造、制造企业要从传统企业制度向现代企业制度转变，通过科学管理以降低各种资源损耗，提高劳动生产率，最终向管理要效益，促进企业经济增长。
（三）要加强铸造业、制造业信息化建设并建立我县电子商务平台。
1、工业信息化是工业现代化的突出标志，工业信息化对促进经济增长，经济转型及结构调整，推动新型工业化进程，起着重要作用。
我县铸造、制造企业加速信息化建设，对改造和提升传统产业，提高生产效率与效益，把握市场状况，掌握行业动态，消化吸收新技术成果，促进企业经济增长发挥重要作用。
2、电子商务是现代企业经营方式的“锐利武器”，对于企业产品的营销与发展合作起着至关重要的作用。
我县建立铸造业、制造业电子商务平台，将大大促进铸造、制造企业产品营销网络建设，行业横向结合、纵向发展，降低经营成本，提高企业竞争力。同时，政府出面管理、维护铸造、制造业电子商务平台，有利于该产业的“优势互补”与“集约化”发展。
（四）要实施“人才战略”，为我县铸造、制造业的技术创新提供专家与技工储备。
经济竞争的核心是人才。
1、我县要把铸造业、制造业做大做强，必须实施“人才战略”。
要培养和吸引企业管理人才与技术人才，提高铸造、制造企业中各种专业人才和能工巧匠的比例，合理配置机、电、材料、计算机、管理等不同专业人员。
政府可根据铸造、制造企业对人才的需求，统一组织并出面委培“需求人才”到大中院校进行培训，促进各种专业人才在铸造、制造生产一线工作，担负起组织现代化铸造、制造生产的重任。
2、政府要引导、支持铸造、制造企业学会“借用人才”。
通过“产、学、研”形式，将大学与科研院所的技术人才很好地与企业技术开发结合起来，以弥补企业在技术开发人才上的缺限，这对我县企业推进人才建设是一条捷径。
（五）要推动铸造、制造业质量保证体系建设，提高产品质量，推进我县“名牌战略”建设
产品质量是企业生存之本。
1、政府要指导铸造、制造企业在制定产品企业标准上下功夫。
企业制定产品标准既要符合国家标准，又要参考国际标准，跟踪国际先进水平，不断更新，使产品质量具有国际竞争力，使企业具有发展生命力。
2、政府要在宣传贯彻ISO9000质量管理、保证体系上下功夫。
推动企业实施质量体系认证工作，严格地按ISO9000标准建立企业内部质量保证体系，促进泽州铸造、制造企业员工树立“质量第一，以质取胜”的观念，保证产品质量体系健康运行。
3、政府对“产品质量过硬”的铸造、制造企业要扶优助强。
我县要大力推进铸造、制造产品的“名牌战略”建设，使知名产品在营销网络体系上面向国内外市场，发挥其“领头羊”作用，带动当地铸造、制造产品的自主名牌建设，使“泽州铸造”、“泽州制造”，扬名海内外。
一、我县应大力加强铸造业发展并向制造业升级、延长产业链
（一）我县铸造业发展现状
2004 年，我县铸件产量约48万吨，全县拥有铸造企业110余家，其中生产能力达到万吨以上的企业20家，5000吨以上生产能力企业40家，其余50家为较小规模企业。铸造企业分布在南村、巴公、下村、高都等乡镇，其中南村镇拥有的铸造企业居全县之首。，我县铸造业从业人员5000多人，铸造产品主要以铸管、汽拖配件、机械配件为主，其中铸管产量最大。
我县正在兴建与扩大改造的具有一定规模的铸造企业及重点在建项目包括：
晨晖管业有限公司及其12万吨水冷金属型铸管项目；清慧汽车配件制造有限公司及其6万吨汽车配件生产项目；金工铸业有限公司及其3万吨汽车配件改造项目；金秋铸造有限责任公司及其万吨高档铸件技改项目。
我县在依托丰富的“煤、电、铁”优势产业资源的基础上，已形成“铁——铸——加（工）”工业发展产业链模式。
（二）把握国内外铸造、制造业发展动态与方向
铸造业是制造业的重要基础与组成部分，以铸造业为基础向制造业发展，是产业链的延伸与提升，对国民经济的发展及国防力量的增强起重要的基础性作用。
由于我国国民经济的强劲增长，大大拉动了我国铸造业、制造业的快速发展；由于我国已加入世贸组织，我国享有多边、稳定的最惠国待遇，使我国劳动密集型、资源密集型的铸造、制造业的比较优势充分发挥，使我国的铸造、制造产品在国际市场上具有较强的价格竞争优势，我国正不断成为世界铸造、制造产业的采购中心。自2000年开始，我国的铸件产量已连续5年居世界第一位。
我国虽已跃居“铸造大国”，但从综合质量、材质结构、成本、能耗、效益和清洁生产等主要因素上看，还不是“铸造强国”。铸造的产品结构中，我国球墨铸铁与合金铸件在铸件总产量中的比例份额均低于美、日等发达国家；铸造的工艺技术，国外发达国家的企业普遍采用机械化较高的工艺设备进行生产，国内机械化程度不高的铸造企业普遍存在。
我国铸造、制造业要“做大做强”，就必须在产品结构、工艺水平、新建项目上做大力调整，向国外发达的行业企业看齐，立足国内市场并紧紧把握国际市场行业发展方向。
（三）大力加强我县铸造业、制造业发展
1、符合我县优势资源产业结构
我县的煤、铁及有色金属是我县的优势资源产业，紧紧依托这一优势资源产业来发展铸造、制造业，正符合我县“整合煤炭、提升冶铸、延伸机加、发展新型”的发展方针，搭建起生态工业发展框架，使传统产业进一步升级并蓬勃发展。
2、符合我县企业的产业结构调整与升级
我县的中小型冶铸企业较多，指导、引导这些企业向起点较高的铸造、制造业转产、转型，进行结构调整与产业升级，是切实可行且风险较低的工业产业链的延伸与发展；对于企业而言，最易接受，对于政府而言，最易指导与管理。
我县多数铸造企业通常只是生产毛坯件，其价格、利润都很低，提高产品附加值、提高企业经济效益的最好方式，就是将毛坯件进行深加工，甚至向零件、部件乃至整机生产转型，延伸产业链，向机械制造业发展。
以我县诸如金工铸业公司这样的企业为例，这些企业已具备数控机床，检测设备，分析仪等生产工具，政府如加以扶植，企业再加改造，既可完成铸件产品的精、深加工，形成部件或整机生产，逐步升级为我县制造企业。
3、符合国、内外市场快速发展要求
我县的铸造、制造企业在产品结构、工艺水平、新建项目上，还不具有较强的竞争力，要符合国内外市场的快速发展要求，就必须对铸造、制造企业进行技术改造与产业升级，以市场需求与发展为导向，大力加强铸造、制造业发展。
二、我县“十一五”铸造业、制造业发展的产业目标
我县“十一·五”铸造业、制造业发展的产业目标是：形成铸造工艺多样、铸造合金品种基本齐全，以汽车零部件为核心产品的综合铸件、机械零部件生产基地，设计生产能力达到年产优质铸件100万吨，产值50亿元。
2004 年我县虽生产铸件48万吨，但产值只有5亿多元，产量与产值间很不对称，要在现有基础上实现上述目标产业，必须在发展思路、发展方向和发展方法等方面有所突破，要在产品结构方面作较大调整，积极采用各种先进的铸造工艺和合金材料，延长产业链，对铸件进行深度加工，大幅度提高其技术附加值，通过高质量和高附加值(而不是单纯靠扩大产量)来达到“十一五”50亿元的产业目标。
三、我县实现铸造、制造业产业目标的产品结构调整与优先发展项目
(一)对原有产品单一、生产工艺落后、质量差、产值低、销路不好的铸造厂进行整顿，整合一批、改造一批，使其继续发挥作用。
上述企业多为铸管件厂，2004年共生产了48万吨，其中很多是砂型离心球铁管，产品供大于求，相互压价至每吨不足3000元，很多企业面临亏损。对其中生产规模较大质量较好的工厂，政府应指导他们联合起来按不同规格组织专业化生产以降低成本，共同巩固和进一步开拓市场；对部分工厂则采用新工艺进行技术改造，V法造型（真实造型）设备较简单，投资不大，较适合这些厂的改造，改造后可生产配座、浴缸、箱体、壳体类等铸件，表面质量和尺寸精度均不错，有一定市场，这部分企业经整顿后铸件产量会比原来降低，年产铸件约30万吨，产值则可超过10亿元。
(二)对现有正在建设的铸造项目要加大扶持力度
正在建设的4 个铸造重点项目（晨晖管业有限公司12万吨水冷金属型铸管项目，清慧汽车配件制造有限公司6万吨汽车配件项目，金工铸业有限公司3万吨汽车配件改造项目和金秋铸造有限责任公司万吨高档铸件技改项目）和2万吨铝硅钛合金项目，政府要积极支持、协助他们解决建厂过程中的各种困难，使其能按计划完成，这五个项目，是“十一五”初期我县铸造业的骨干，全部建成后，可形成年产22万吨优质铸件和2万吨铝硅钛合金的生产能力，年产值达15亿元。
(三)要新建一批工艺技术先进、附加值高、发展前景好的铸造厂,使我县的铸造业在生产工艺、合金种类方面更加健全，产品质量更好、更稳定，以满足全球采购的要求。
“十一五”期间，拟支持、新建以下铸造、制造项目：
1、等温淬火球铁(ADI)项目
ADI是上世纪60-70年代开发的一种具有较高性价比的新型工程结构材料，有很好的综合性能，用来取代锻钢、铸钢、球墨、铸铁、铝合金、钢焊接等构件，能降低成本20%以上，其产量近年来以15%的速度在增长，在汽车特别是重型汽车方面有广泛的应用前景。
2005年晨晖管业有限公司开始投资建立年产2000-3000吨的ADI专业厂，设备购置和厂房改造正在进行，采用先进的消失模铸造工艺，建成后年产值可达2300-3300万元，二期工程使其生产规模扩达到3万吨，总投资约8000万元，预计年产值4亿元。
2、硅溶胶精铸不锈钢、合金钢项目
不锈钢、合金钢材料以及硅溶胶精铸工艺均是今后国内外铸造业的发展方向，有广阔的市场前景，其投入产出比较高，可达1：8——1：10，规划拟先建1-2家年产500吨左右的精铸厂，每厂投资200-300万元，年产值2000-3000万元，培育一定市场并取得经验后再引资扩大生产规模，使产量达到 10000吨，总投资5000-6000万元，年产值约5亿元。
3、铝合金压铸（或低压铸造）项目
为减轻汽车自重，铝合金在汽车上应用日渐增多，如美国1996年铝合金在汽车上的使用只占5.9%,但2005年预计可达8%；世界铸铝件60%用于汽车工业，北美80%压铸件用于汽车工业铝合金铸件在每辆车的重量1980年为34公斤，1990年为68公斤，2000年为111.3公斤增长很快，2003 年我国共生产铝合金件70.8万吨，其中压铸件47.5万吨占67%；我国汽车2003年产444万辆，摩托车1465.8万辆加上电动自行车、家用电器的迅速发展，铝合金压铸件需求量很大，我国2003年原铝产量为546万吨，资源丰富，因此铝合金压铸项目有很大市场前景。
压铸厂要求具有一定规模和批量，建一家拥有4台300-700吨压铸机，年产5000吨铝合金压铸件厂，约需投资1500万元，年产值1.6亿元，生产规模扩大到2万吨/年，共需投资8000万元，年产值达7亿元。
4、镁合金铸件项目
镁合金压铸件用于汽车零件突出优点是：重量轻、成本低、同时汽车安全性和效率都有所改进。镁压铸件市场中用于汽车工业上的占到80%，预测2006年全世界用量达20万吨，通用汽车公司许多汽车镁合金零配件用量每辆大于17公斤，福特公司F-150卡车和克莱斯勒微型货车则分别为15公斤和26公斤，德国大众新型奥迪A6为14.2公斤，帕萨特为12公斤。我国镁锭和镁合金产量很大，约占世界产量1/3-1/4，且价格便宜。国外镁锭价格一般为铝锭价格的1.5倍，而我国则大致相等甚至比铝锭还低。山西镁资源丰富，全省有70多家镁厂，年产量在1万吨以上的就有4-5家，镁的产量约占全国产量的1/3以上，2000年生产规模就达6万-8万吨/年，但企业多生产镁锭，镁合金生产少，如能建立镁铸件及质量优良的镁合金厂则前景广阔。首先可从电机壳、手提电动工具入手建厂，再扩大到汽车零部件和三C产品。建一家年产2000吨镁合金厂，需DC160M 3台，DDC630-M 2台，约需投资3500万元，年产值可达1.1亿元。
镁合金铸件（零件）的附加值很高，尤其是3C 产品（电脑、照相机、通信产品）成本与价格比都在1：10以上，即原材料成本不到产品价格的10%；汽车配件也在1：3-4左右，利润很高，如能在这方面突破，建成中国的镁合金零件生产基地，发展前景无限；第二期引资扩大生产规模，年产8000吨镁合金零件，总投资约1.4亿元，产值在4.5亿元以上。
5、潮模自动造型线项目
采用静压、气冲、挤压等高紧实度潮模造型的自动生产线，建立大批量生产球铁和蠕铁铸件的专业生产厂。
球铁广泛用于汽车铸件，如曲轴、转向节、连杆、排气歧管、制度钳、底盘上各种支架等，由于批量大、要求高，很适合这类造型线生产。蠕墨铸铁近年来被发动机行业认为是制造排气管，大马力柴油机缸盖、缸体等零件的最佳材料，前景看好。
第一期可建一家年产2-3万吨铸件自动生产线，约需投资5000万元，建成后年产值1.2-1.5亿；二期引资扩大生产规模达到6万吨，总投资约1.2亿元，年产值3-4亿元。
这几个项目建成后，我县铸造业将拥有水冷金属型、消失模型、真空造型、树脂砂造型、硅溶胶精铸、压铸、低压铸造、高压、气冲、静压潮模造型等几乎所有工业生产先进的造型方法，材料方面除灰铁、球铁、蠕墨铸铁、等温淬火球铁外，还包括不锈钢、低合金钢、铝合金、镁合金等近年铸造市场需求的众多合金品种。五个项目共需投资5.7亿元，年产铸件12.8万吨，年产值23.5亿元。
（四）新建一批为铸造、制造业配套并延伸产业链的机械加工中心厂，进一步提高产品附加值。
“十一五”规划完成后，我县的铸造、制造业具备年产近70万吨优质铸件的生产能力，年产值达48.5亿元，为保证这些铸造、制造企业的正常生产，需要建立相应的配套企业，主要有：
1、铸造原辅材料厂
焦碳、生铁、硅铁、锰铁、钼铁、球化剂、蠕化剂、孕育剂、增碳剂、脱硫剂、除渣剂、精炼剂、脱氧剂、分型剂、脱模剂、涂料、粘结剂、树脂、复膜砂等都是铸造过程中常用的材料，其产品有特殊的性能要求；我县企业可建立相应的铁合金厂、涂料厂、变质剂厂等，其产品除供应本县需求外，还可面向国内其他企业销售。
2、模具、工卡具及专用设备厂
现代产品更新换代快，要求质量高（包括尺寸精度和表面粗糙度以及内在质量），再加上铸件出口多是来料加工，因此要求模具（型）的数量多、质量高，但目前我县的专业模具厂数量少，技术水平低，生产速度慢，已成为限制我县铸件开发与铸件精度的关键问题。
我国铸件尺寸精度和表面粗糙度在同样生产工艺条件下均比国外差1-2个等级。其中模具（型）质量不高是重要原因之一。一般来说，铸件的尺寸精度和表面粗糙度要比模具（型）低1级以上，因此要提高铸件外观质量，首先必须提高模具（型）的外观质量，所以在我县建立铸造、制造业配套的模具、工卡具及专用设备厂很必要。
3.质量检测与控制仪器设备厂
如型砂、涂料质量、性能检测、金属温度测量、铁水碳硅量测量、球化率测量、铸件表面及内部质量检测的仪器与设备，这属于一大行业。目前江苏、浙江一带生产上述产品的厂家较多，我县也应建设一些相应的工厂
另外，由于全球化采购以及OEM 市场，导致铸件使用者不再要求采购铸件而是采购全部加工好的、甚至涂装油漆都已经完成的零件；目前国外大部分是产品的订单，国内也是这种趋向，除了争取大汽车公司的OEM供应商外，一些整车公司也不直接订购铸件而是通过零部件公司中的主机厂如发动机厂、变速箱厂、车桥厂等来采购，他们也要求直接提供零件；因此在我县建立2-3家具有一定规模，配备数控机床，加工中心，三座标测量仪等先进加工设备的专业加工厂，对生产的铸件推行深度加工，既可满足客户要求也可大幅度提高其产值。
为铸造业配套的专业厂和机加工中心，约需投资1.5亿元，年产值可达4-5亿元。
四、我县发展铸造、制造业的核心产品
在“十一五”规划中，我县应把汽车零部件作为铸造业、制造业发展的核心产品。
汽车零部件的种类很多，我县生产应以与汽车铸件密切相关的零部件，如：底盘，悬挂，发动机，传动装置等零部件为主要目标。
我县选择汽车铸件为目标是因为汽车业是铸造业的最大市场和用户：
汽车自身所用材料主要的钢铁、有色金属、塑料、橡胶和玻璃。为了轻量化的需要，虽然有人在研制全铝汽车或全塑汽车，但当前主要材料仍为钢铁，约占自重（不包括油料）的60%-80%。铸件约占汽车自重的20%-28%，主要有铁铸件、铝铸件和少量的镁件、铜铸件。不同类型的汽车铸件所占比例不尽相同，如国产中型载货车铸铁占整车重量的21.4%，而轿车仅占10.5%。
近年来由于轿车轻重化导致铸铁件所占比例逐年下降，如美国轿车80 年每辆平均自重约为1375kg，铸铁件约272kg,占自重19.8%；90年代以上数字则分别为1270kg, 147kg,铸铁件占自重11.6%；到2005年轿车自重将降至1000kg,铸铁件也只有104kg，占自重只有10.4%，而铝铸件所占比例则相应提高。
汽车业是铸造业的最大客户。据统计，全世界铸铁的25%、铸铝件的60%及北美压铸镁件的80%都应用于汽车工业。在十大铸件生产国中，美国有33%的铸件用于汽车业；欧盟有40%-80%的铸件用于汽车和机械工业，基中球铁几乎90%是用于汽车和机械工业；法国50%铸件、巴西50.1%及墨西哥60%以上的铸件也都是应用于汽车业。从一定意义上说，汽车产量的升降可以左右铸件产量的升降。以年产400万辆，且轿车、轻型商用车、中重型商用车所占比例分别为40%、47%、8%，汽车保有量按2000万辆计，估计年汽车铸件总需求量为220-240万吨，基中铸铁件约180-220万吨，铸铝件约25-35万吨。若考虑到世界大汽车集团的全球采购战略，以及全球每年数百万吨的汽车铸件配件市场，可以说汽车铸件的前景很广阔。
汽车铸件应满足精确、健全、轻重、洁净的要求，其尺寸精度要求高，一般为CT7-9，加工余量尽量小，同一种铸件的尺寸形状和内在质量要一致，没有缺陷，这就要求汽车铸件生产应有精益化的组织方式、严格的质量要求、执行严厉的索赔制度等，通过汽车铸件的生产可大大提高我县铸造业的技术水平和管理水平。
汽车铸件市场主要有OEM 市场和售后维修配件两大市场,又各分为国内市场和国外市场。OEM市场门槛很高，特别是国外市场我们很难进入。2002年中国出口到美国的零部件价值为 22.42亿美元，用于北美OEM市场的仅占0.6%；因此我县企业第一步应主打售后维修配件市场，取得一定业绩、占领市场一定份额后再打OEM市场，进而使我县发展成为汽车业零件和总成的生产基地。
五、我县实现铸造业，制造业产业目标的推进方式
我县“十一五”期间，铸造业、制造业完成50亿元的产业目标，政府在管理与推进的层面上，应做好以下工作：
（一）政府要在产业政策上扶持铸造业、制造业的发展。
凡符合铸造、制造产业发展的新上技术项目，政府在产业政策上，可从以下几个方面进行扶持：
1、政府对新上项目在行政审批上，可简化程序、减少环节，实行“一站式”联合服务
2、对符合产业政策发展的企业，政府在税收体制上可给予减免税优惠，减少企业纳税负担，促进企业发展
3、可设立铸造业、制造业发展工业园，并在企业建设用地上给予政策支持
4、政府可对本辖区内的金融机构进行宏观调控，鼓励、支持本地铸造、制造企业的融资与贷款；引导、鼓励民间资本流向铸造与制造产业
（二）要指导、鼓励铸造、制造企业在增长方式上实现根本转变。
我国是铸造大国，但不是铸造强国，我县要把铸造、制造产业做大、做强，政府在指导、鼓励企业增长方式上要实现五个根本转变：
1、由“数量扩张型”向“质量效益型”转变。
我国的铸造、制造业“重复建设”现象严重，造成同一种产品在市场上“供大于求”、“价格大减”此起彼伏，使许多企业经营举步惟艰，面临破产关闭；我县铸造、制造企业的发展必须由“量的赶超”向“质的赶超”转变，避免重复建设，而应在提高产品质量与效益上下功夫，狠抓产品质量与成本管理。
2、由“粗放污染型”向“绿色集约型”转变。
我县的铸造、制造企业在生产过程中要增大集中度，实现专业化规模经营和清洁生产，从污染排放达标做起，通过搞好废弃物的回收与利用，向零排放目标努力，确保实现“可持续增长”与“和谐环境”相结合发展。
3、由“劳动、资源密集型”向“资本、技术密集型”转变。
我县丰富的煤、铁资源与充足的劳动力，是我县发展铸造业、制造业“得天独厚”的优势。发展劳动密集型经济不是不要技术进步，而是要求技术进步必须有利于充分利用劳动并节约资本和自然资源，以最大限度地提高各种资源的使用效率；我县政府与铸造企业要积极开展招商引资活动，吸引各方资金，对铸造企业进行技术升级和改造，提高铸造的机械化、自动化水平，提高劳动生产率，增加铸造的技术含量及档次，从靠拼劳力与资源向依靠技术与实力转向。
4、由“产品内销型”向“出口外向型”转变。
我国已是世贸组织成员，世界经济正朝着一体化发展；经济全球化的结果是竞争无国界，任何产业都不再是在一个稳定的国内竞争市场，企业作为市场竞争的主体都将直接或间接参与全球竞争；没有较强的国际竞争力，企业就不可能真正走向国际市场。
我县铸造、制造企业要做大做强，产品结构必须由国内市场内销型向出口国外市场型转变，这就要求企业要与国内外贸企业和加工企业联合，将产品打入国际市场；政府要支持，引导当地铸造、制造企业与国外公司建立中外合资企业、中外合作企业，利用外商固有的“营销网络”，将产品直接进入国际市场。
5、由“传统企业制度”向“现代企业制度”转变，向企业管理要效益。
企业管理是企业竞争力的重要构成部分，科学管理是现代企业制度的目标；一个企业的成功与否不外乎三点：一是优秀的企业家，二是先进的技术，三是科学管理；技术领先是暂时的，只有管理领先才能使企业得到长足发展。
我县铸造、制造企业要从传统企业制度向现代企业制度转变，通过科学管理以降低各种资源损耗，提高劳动生产率，最终向管理要效益，促进企业经济增长。
（三）要加强铸造业、制造业信息化建设并建立我县电子商务平台。
1、工业信息化是工业现代化的突出标志，工业信息化对促进经济增长，经济转型及结构调整，推动新型工业化进程，起着重要作用。
我县铸造、制造企业加速信息化建设，对改造和提升传统产业，提高生产效率与效益，把握市场状况，掌握行业动态，消化吸收新技术成果，促进企业经济增长发挥重要作用。
2、电子商务是现代企业经营方式的“锐利武器”，对于企业产品的营销与发展合作起着至关重要的作用。
我县建立铸造业、制造业电子商务平台，将大大促进铸造、制造企业产品营销网络建设，行业横向结合、纵向发展，降低经营成本，提高企业竞争力。同时，政府出面管理、维护铸造、制造业电子商务平台，有利于该产业的“优势互补”与“集约化”发展。
（四）要实施“人才战略”，为我县铸造、制造业的技术创新提供专家与技工储备。
经济竞争的核心是人才。
1、我县要把铸造业、制造业做大做强，必须实施“人才战略”。
要培养和吸引企业管理人才与技术人才，提高铸造、制造企业中各种专业人才和能工巧匠的比例，合理配置机、电、材料、计算机、管理等不同专业人员。
政府可根据铸造、制造企业对人才的需求，统一组织并出面委培“需求人才”到大中院校进行培训，促进各种专业人才在铸造、制造生产一线工作，担负起组织现代化铸造、制造生产的重任。
2、政府要引导、支持铸造、制造企业学会“借用人才”。
通过“产、学、研”形式，将大学与科研院所的技术人才很好地与企业技术开发结合起来，以弥补企业在技术开发人才上的缺限，这对我县企业推进人才建设是一条捷径。
（五）要推动铸造、制造业质量保证体系建设，提高产品质量，推进我县“名牌战略”建设
产品质量是企业生存之本。
1、政府要指导铸造、制造企业在制定产品企业标准上下功夫。
企业制定产品标准既要符合国家标准，又要参考国际标准，跟踪国际先进水平，不断更新，使产品质量具有国际竞争力，使企业具有发展生命力。
2、政府要在宣传贯彻ISO9000质量管理、保证体系上下功夫。
推动企业实施质量体系认证工作，严格地按ISO9000标准建立企业内部质量保证体系，促进泽州铸造、制造企业员工树立“质量第一，以质取胜”的观念，保证产品质量体系健康运行。
3、政府对“产品质量过硬”的铸造、制造企业要扶优助强。
我县要大力推进铸造、制造产品的“名牌战略”建设，使知名产品在营销网络体系上面向国内外市场，发挥其“领头羊”作用，带动当地铸造、制造产品的自主名牌建设，使“泽州铸造”、“泽州制造”，扬名海内外。
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